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自研芯与鸿蒙加持 华为智能座舱“一芯多屏”解读

佚名 2021-04-30 12:00:19

2021上海车展期间,华为智能座舱“一芯多屏”解决方案首次亮相,其能够让座舱内的液晶仪表、AR-HUD(平视显示器)、中央显示、中央娱乐屏、中控屏、副驾屏等均由同一芯片提供性能支持。日前,官方也带来了有关华为智能座舱“一芯多屏”解决方案的详细解读。

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据悉,华为智能座舱“一芯多屏”解决方案采用了华为自研微内核架构(Micro Kernel)加轻量化图形栈,仪表域可实现低于3s的启动时间,起步无需等待。同时,基于华为达芬奇AI架构+软件信息安全防护(CC EAL 5+),其能够支持快速人脸识别,并基于Face ID关联个性化设置,自动调整座椅、方向盘等,提供主动式服务推荐。

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在华为智能座舱“一芯多屏”解决方案当中,同一芯片可以为更多、更高分辨率的屏幕提供性能支持:当驾驶员需要导航时,副驾驶、后排乘客可以操控面前的屏幕并将导航结果实时同步给仪表屏,避免司机因操作屏幕而分心。

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在芯片提供的算力和HOS高性能多媒体框架支持下,副驾驶和后排都可以观影、游戏。驾驶员开车时不用低头,即可从AR-HUD(汽车抬头/平视显示器)中获取速度、报警等信息。而且,仪表域和娱乐域基于鸿蒙车机操作系统进行异构多实例部署,即使娱乐系统产生异常故障,也不会影响仪表系统正常显示。

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华为智能座舱“一芯多屏”解决方案支持多屏幕间低时延投射、切换。司机收到来电时,可以通过语音命令将高清视频通话实时同步至副驾或后排屏幕,而且支持“多模态语音智能识别”,其能够综合识别语音与唇形信息在嘈杂的环境中准确接收指令。

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华为智能座舱“一芯多屏”解决方案还能通过人脸识别,对司机进行智能监控,实时检测驾驶员疲劳、分神状态。

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按照官方的说法,华为智能座舱“一芯多屏”解决方案具备车规级(ASIL-D)自适应聚合引擎(ACE),提供原生的系统调用访问和中断处理能力,可将时延降低30%,同时为GPU提供确定性资源复用,保障仪表域任务的实时性和稳定性——行车时,仪表域高效稳定;驻车时,释放满血的算力给用户进行游戏等娱乐活动。

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